送天问一号奔火908天“长五人”含泪跑过至暗时刻

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送“天问一号”奔火,“长五人”还在奔跑

来自国家航天局的最新消息,10月9日23时,“天问一号”探测器主发动机点火工作480余秒,顺利完成深空机动。此次轨道机动在距离地球大约2940万千米的深空实施。

2016年11月3日,海南文昌发射场,终于迎来了长五遥一首发。

原本气氛热烈的测控指挥中心大厅,突然鸦雀无声,所有的目光都聚焦那分岔越来越明显的曲线上。

5月27日,中国民航局发布《关于建立复产复工国际客运包机计划审批“绿色通道”的通知》,对经中国国务院联防联控机制(或其外事组)批准、或者符合中外快捷通道要求的复产复工国际客运包机计划审批工作程序进行临时性调整,建立“绿色通道”。

指挥部果断决定:发射推迟,立即排故。

“如今,在‘第一入境点’政策支持下,北京两座机场的防控压力得到了很大缓解,但是我们仍不敢有丝毫懈怠。”车彦东告诉记者,在防疫常态化尤其是北京疫情反弹后,大家更是时刻关注机场的情况。

黄兵说:“推进剂通过发动机燃烧释放出来的能量比,称之为发动机的‘比冲’。使用液氢液氧低温发动机的比冲可以达到450s,而使用偏二甲肼、四氧化二氮等常规燃料的发动机比冲仅为270s,前者的比冲要高出后者近70%。而且液氢液氧无毒环保,不会对大气造成污染,对环境和人友好。这就是现在世界主流的大型、重型火箭都使用低温发动机的原因。”

在各大机场把守好“健康关”的同时,各大航空公司也加紧进行人员训练和航班恢复工作,加快复苏被暂停了近半年的民航业。

“回国旅客经过了长达十几、二十个小时的长途飞行后,大多身心疲惫,遇到滞留时情绪容易激动。我们要第一时间去做安抚、劝导和解释工作。”路涛坦言,越是这种时候,越要耐心地与旅客沟通,提醒大家注意防疫安全,让旅客尽早安全回家。

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难忘那908天,含泪跑过“至暗时刻”

火箭仍在加速,但方向不是预定的轨道,而是转向地面急坠!

“长五人”带着重重疑问回京,步履沉重地走下航班的舷梯。出人意料的是,航天一院领导们依然到首都机场来迎接他们。与遥一首发成功回京一样,院领导们依然带来了对长五团队的信任:别灰心,相信你们一定能找出失利的原因!

连熬了几个通宵后,车彦东交出了一份“首都机场关于新型冠状病毒感染肺炎疫情防控方案”。按照通常的工作节奏,制订这样一份大型方案,最快也要半个月。也就是说,在国内疫情最严峻的时候,车彦东为首都机场抢出了近两周的宝贵时间。

为了尽快拿出防疫解决方案,车彦东和同事们在1天内跑遍了首都机场候机楼的每一条通道,还认真研究了17年前抗击SARS的经验。

分析、仿真、复现、验证……那3个月,长五团队几乎没人回家,每天晚上大家都工作到一两点钟,然后就在单位安排的宿舍休息,一早醒来又接着再干。

据中新网山西微博15日消息,近日,在第四届平遥国际电影展举行“电影教育及产业对话”活动中。山西传媒学院院长李伟表示,将以山西传媒学院为主体成立山西电影学院。据介绍,山西电影学院将于2021年元旦前挂牌,导演贾樟柯将出任该学院院长。山西电影学院将与平遥国际电影展合作,并开设大师班,拟于平遥县与汾阳市设立教学实践基地,结合影视拍摄、教育、旅游等,为学生搭建更多发展平台。

“当时,我们谁都不敢肯定问题出在哪里!”黄兵说。

346秒,传回来的各种信号均显示:长五遥二发射失利。

“要优先保障疫情防控工作一线需要,加强口罩、防护服、测温仪、消毒用品等物资筹措和调配,扎实做好就餐、值班、交通等后勤保障。”首都机场集团公司相关负责人表示,“实现员工防控零感染是‘三个零’目标的难点和重点,各单位要采取更有力的措施做好员工防控工作。”

大屏幕上,发射工位烈焰奔腾,长五遥二冉冉升起。

中国民航局公布的数据显示,6月前5天日均客运量恢复至去年同期的57.4%,客座率达到近70%。6月5日当天保障航班11333架次,民航单日运输旅客量达103.67万人次,恢复至去年同期的61.5%,这是自1月28日以来,民航单日运输旅客量首次回升至百万人次。

6月10日,2020年中国东方航空公司(以下简称“东航”)飞行员职业技能竞赛复赛阶段在上海开赛。从8100余名飞行员中脱颖而出的48名飞行员,组成24个机组组合,通过理论机考和全动模拟机实操比赛的形式进行激烈角逐。

面对危机,中国国际航空公司(以下简称“国航”)则增加了境外复工包机的频率和速度。

“长五人”义不容辞地站了出来:一定要以最快最精准的操作解决问题。

航天业内有个不成文的规矩,一个新火箭的新技术运用通常不超过30%,一旦超过30%,面临风险太大。长五从动力系统、箭体结构到控制系统、测量系统以及地面发射支持系统等都大量采用全新技术,其使用的新技术多达95%。

“各大机场是防范境外疫情输入的第一道防线,如果防控措施有疏忽和遗漏,就会给首都北京的防疫工作埋下巨大的隐患。”在车彦东看来,机场的防疫工作既是重点又是难点,“我们的任务就是钉在首都机场,为首都疫情防控竖起一道坚固的屏障。”

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例如,首都机场股份公司推行办公楼“无接触”管理理念,实行来访人员二维码预约登记,设立无接触文件接收处,切实降低交叉感染风险。而大兴机场创新提出“四个一”路径和实施PDCA闭环管理,加强智能化员工测温登记、轨迹管理程序无接触式应用,并以同标准强化对合约商、服务商员工的健康管控。

直到2018年三四月间,终于实现了长五发动机故障“归零”。但“归零”之后,还必须验证,于是用了好几台发动机进行点火试验。点火试验进行了4000-5000秒,都很顺利。

“过去10年,如何尽快培养出合格飞行员、如何提高飞行员使用效率始终是我们的一项重点工作。”东航飞行技术管理部总经理刘志敏告诉记者,今年以来,受疫情影响,各大航司的飞行员普遍飞行时间减少。如何不耽误训练的黄金时节,成为他们关注的焦点问题。

为防止飞行技能生疏,从2月中下旬起,东航飞管部通过大数据分析识别高风险值,根据各分(子)公司上报的训练需求,有针对性地安排飞行员上模拟机训练,实现数字化精准训练。据刘志敏介绍,东航目前拥有国内所有主流民航客机的模拟机,可满足从飞行学员到民航客机副驾驶的初始养成训练。

与车彦东一样奔波在首都机场的,还有首都机场公安局境外输入疫情防控突击队副队长路涛。

自今年1月新冠疫情暴发以来,负责制订首都机场防控方案和对外组织协调管控的车彦东就像个旋转的陀螺。他一边和同事们时刻沟通,关注最新的疫情动态,一边马不停蹄地收集整理疫情防控的资料,抓紧制订防控工作方案。“这是一场跟疫情抢时间的战争,每一分每一秒都无比珍贵,我不敢浪费。”车彦东说。

长五遥四运载火箭从文昌发射场腾空而起、飞越蓝天白云的壮丽画面,宣示了中国的行星探索之旅启程,这一刻将永远镌刻在中国航天史上。

长五运载火箭总指挥王珏告诉记者:“长五的近地轨道能力是25吨级,就是22吨到25吨;地球同步转移轨道能力达到14吨级,也就是12吨到14吨。而执行探火任务,火箭速度必须略大于第二宇宙速度,也就是速度值要达到每秒11.5—11.7公里,才能将5吨重的‘天问一号’探测器送到奔火轨道,而长五火箭是国内能满足这一要求的唯一选择。5吨级的运载指标,也是目前世界现役火箭能达到的满足奔火要求的最大能力。”

7月2日19时23分,长五遥二发射,相对“零窗口”时间只晚了10秒钟。

直到后来才查明,这次故障隐藏得特别深。发生故障的遥二火箭芯一级液氢液氧发动机的某个部件,与首次成功发射的遥一火箭使用的部件完全相同。同样的部件,遥一成功了,在遥二发射前地面所进行的几万秒试车时也经受住了考验,其“完美”的状态导致现有的预警机制都未能激活,从而躲过了所有可能的改进尝试。

也许,这里只是一个概率问题。毫无疑问,它再真切不过地诠释了航天事业的“成功是差一点点失败,失败是差一点点成功”!

据央视新闻,当地时间8月20日,美国劳工部公布最新数据显示,截至8月15日的一周,美国单周首次申请失业救济人数在前一周首次下降到100万以下后,再次突破100万,达到110.6万。前一周的失业人数也从96.3万人修正为97.1万人。过去4周的平均单周首次申请失业救济人数为117.57万人。另外,根据美国劳工部近日公布数据显示,7月美国就业市场增长了180万个就业岗位,但根据此前多家财经媒体分析,自多州经济重启后,就业市场有恢复,但再次出现的失业将是永久性失业,对美国经济恢复产生更深远影响。

注入液氢液氧后,数据突然显示发动机预冷未能达到要求。01指挥员立即启动应急机制,发射中心和长五团队一起分析研判,很快找到了问题的原因,决定排除故障。

看到“更改国际航班第一入境点”的消息后,北京首都国际机场(以下简称“首都机场”)运行控制中心应急业务经理车彦东终于可以放慢脚步,迎来推迟了两个多月的假期。

火箭都已经飞出大气层了,都346秒了,最令人痛惜的失败,就是那差一点点成功的失败!

北京出现疫情反弹后,复杂的防疫形势给首都机场集团提出了更高的要求。

事实上,过去半年内,在全国的各大机场和航空公司里,有很多像车彦东一样坚守在抗疫一线的民航人。从停机坪到航站楼,从万米高空到行李搬运管道,都有他们忙碌的身影。

杜绝发生员工因工作被旅客传染、杜绝发生员工互相传染和被外部传染是实现员工防控“零感染”的关键。

“遥二失利后回到北京后的3个月,我们团队几乎是没日没夜地查找故障原因。”黄兵说,“那时,我几乎天天看遥二最后的影像资料,每次都看得触目惊心,内心痛苦万分,但看着看着,觉得每次都不一样。”

2017年的春天,长五团队抱着必胜的信念,再次奔赴海南。此行计划于7月2日,由长五遥二运载火箭将搭载的实践十八号卫星送上太空。

在民航业内,飞行员职业技能竞赛向来被誉为“万米高空上的技能奥林匹克”。突如其来的新冠疫情,让这项比赛在比拼飞行员素质和能力的基础上,又多了一层更加深远的意义。

“当时我们的压力确实太大了!”黄兵告诉记者,“长五是我国航天研制的首个大型运载火箭,它不仅承担着火星探测发射任务,而且还肩负着中国探月工程三步走‘绕落回’迈出最关键的一步,也就是‘嫦娥五号’的月壤和月岩的采样并返回地面的使命;同时,我国首个空间站的建设任务,依然要用长五发射来完成。长五遥二原因不明的失利,将直接影响中国航天一系列重大工程的进展。”

5丨吉尔吉斯斯坦总统热恩别科夫决定辞职

随后,国航迅速与多家大型企业对接,根据他们的需求定制复工包机。

“‘天问一号’抵近火星引力圈后,会按预定奔火计划主动制动减速,从而为火星轨道所俘获,开始绕火飞行,为着陆火星做准备。而芯二级将继续沿着椭圆轨道绕太阳飞行。如果不出意外,预计每隔两年,它都会在离我们最近的距离大约200万-300万公里的太空与我们遥遥相望。”

“空中航线终于忙起来了”

“我们不能坐等疫情结束、市场恢复,而是要抓住疫情飞行任务减少的黄金训练期,主动作为,变危为机。”刘志敏直言,只有让每一位飞行员练好基本功,才能为民航业复苏夯实基础。

金龙鱼上市首日收涨118%,市值位居创业板第三位。盘后数据显示,三机构合计抛售1.66亿元。

茫茫宇宙中, “天问一号”还将飞行4个月才能抵达火星轨道,它孤独吗?中国航天科技集团一院总体设计部长征五号运载火箭主任设计师黄兵告诉记者: “将 ‘天问一号’送上奔火轨道的长五遥四火箭芯二级,在器箭分离后,如同送子远行后依依不舍的亲人,仍伴随在其身后,一起奔向浩渺宇宙的深处。”

当时,距原定的发射“零窗口”只有3.5小时,何况发射燃料已注入,再要派技术人员登上发射塔架排故,所有人都捏着一把汗。

T3-D正式成为处置专区的前一天晚上,首都机场公安局紧急选调了40名民警组成“境外输入疫情防控突击队”,为专区提供警务保障。路涛被任命为突击队副队长。

4丨山西电影学院将挂牌,贾樟柯出任院长

据新华社,吉尔吉斯斯坦总统新闻局说,吉总统热恩别科夫14日决定辞职。

据直飞该航班的飞行员介绍,这趟包机还搭载了包括医用防护口罩、防护服、红外测温仪在内的1.7吨防疫物资,以解当地的燃眉之急。

5丨美国单周首次申请失业救济人数再次突破百万

黄兵自然不敢懈怠。7月2日发射之前,长五遥二走过的所有测试和作业流程,都非常顺利。

据了解,由中冶运营的巴基斯坦山达克铜金矿项目已持续稳健运营18年。受疫情影响,原计划3月恢复生产的项目冶炼厂不断延期,中方核心骨干员工如何安全返岗巴基斯坦成为当务之急。5月底,国航接到中冶集团发来的复工航班需求后,立刻着手制订包机航班计划。当日凌晨,国航西南分公司地面服务部就开设专属柜台服务复工团队,并协助旅客提交出境健康申报记录。

自3月10日起,首都机场T3航站楼D区(以下简称“T3-D”)被划为国际航班停靠专区。入境流程频繁变化和航班量骤增,让T3-D的安保工作压力巨大。

据人民日报客户端,香港特区政府20日表示,根据中央人民政府的指示,特区政府已向美国驻港总领事馆发出通知,暂停履行《香港政府和美利坚合众国政府关于移交逃犯的协定》及《香港政府与美利坚合众国政府关于刑事司法协助的协定》。

此次,黄兵更觉重担在肩——首次担任正式发射任务航天一院的01指挥员。为了确保航天发射成功,01指挥员历来实行的是“一职双岗”:一岗由发射中心的专家担任;二岗由运载火箭研制单位的专家担任。他们在发射中相互协作,互为替岗,及时沟通,在最短的时间里做出正确的决策。

路涛回忆说,有一天早上6点多,一批留学生从国外回京。他迅速走到玻璃墙边,隔着玻璃用手机和他们交流。

如今,中国民航业经过180多天的等待,开始逐渐复苏,于澈也开始了忙碌的“空中之旅”。

所以,从传统的以长三甲系列和CZ-2F火箭为代表的中型运载火箭到长五大型运载火箭,是跨代式发展。长五从总体设计到分系统设计,再到单机研制,通过大量的各级试验验证,逐渐可靠成熟,最后实现了整个火箭的集成研制,历经坎坷。

从3月3日起,车彦东和同事们又在第一时间研究制订“首都机场新型冠状病毒感染的肺炎重点地区来京旅客临时安置区处置程序”“目的地为北京的国际航班从指定第一入境点入境的航班保障流程(第一阶段)”等方案,并严格予以执行,保证了首都机场作为空中“第一国门”的安全。

“成功是差一点点失败,失败是差一点点成功”

令人振奋的是,国内疫情防控进入常态化阶段后,各大航空公司的航班频次都在快速恢复中。

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航天人比我们更懂得成功的来之不易。黄兵对记者说,我们所有的航天人都知道这句话:“成功是差一点点失败,失败是差一点点成功。”这不是绕口令,一点点,就是这么一点点,就是成败的分界线!

在将近半年的漫长时间里,首都机场集团公司(以下简称“首都机场集团”)5万多名员工在旗下53家机场里坚守阵地。

而航天一院人的信念是:运载火箭必须不带任何隐患上天,我们交出的必须是精品火箭!

航天发射所有的应急处置预案,就在01指挥员座位的后面,足有半人高。但火箭发射后是按事先装订的数据飞行,地面无法掌控。

据介绍,新冠疫情发生以来,首都机场集团公司按照上级决策部署,动员了1000多个基层党组织、1.4万余名党员和5万余名员工,坚守在空中国门的疫情防控第一线。

这是对航天事业高风险的真切描述。惟其如此,航天人才能胜不骄、败不馁,才能始终如履薄冰,敬终如始,精心再精心,严谨复严谨。

总指挥王珏说:“长五采用4个助推器,每个助推器有2台120吨推力的发动机,芯一级有2台77型发动机,芯二级有2台75D型发动机。这总共12台低温发动机、3个低温模块,它的飞行时序动作是我国现有的运载火箭中最复杂的,整个飞行动作要达到2200多个,进入到发射程序里面的关键设备达到数百台,箭上设备的数量,也是我国目前运载火箭最多的,达到数千台,零件、元器件达到数十万件。”

“他们把自己的行程、一路上的见闻告诉我。还给我看他们发的微博、微信朋友圈。有时候,里面也会写一些对我们工作的认可。”路涛笑着回忆说,每次当看到这些,自己连续加班后的疲惫也得到了最好的缓解。

突然,黄兵发现传输回来的数据出现偏差:长五遥二的速度增加量开始偏离,高度也逐渐偏离,火箭实际飞行轨迹与测控指挥中心大屏幕上显示的理论飞行轨迹渐渐分岔拉开,出了什么问题?

“我们必须和疫情赛跑,时间就是生命!”这是车彦东当时脑海中浮现的唯一想法。

“今年直到4月我才第一次来到机场,当时航站楼内有些冷清,航班也很少。那种场面是我从业以来第一次见到。”于澈欣慰地说,“现如今机场终于恢复了往日的热闹。从航站楼到空中,当大家都开始忙碌起来,我们往日熟悉的美好生活也就渐渐回来了。”

于澈就是当天的“民航百万旅客”中的一员。因为工作需要,他每年要乘飞机去各地出差近百次。今年上半年,受疫情影响,于澈的乘机次数变得屈指可数。

170秒,4台助推器按计划分离。

据新华社,印度首都新德里地区8月初进行的第二轮针对新冠病毒的血清抗体检测显示,被检测者中有29.1%的人结果呈阳性,表明他们曾感染过病毒并已康复。首都地区卫生部长萨蒂延德拉·贾殷说,这项调查是在8月1日至7日进行的。调查人员在首都11个地区共收集了1.5万个样本,男性检测阳性率是28.3%,而女性阳性率是32.2%。

280秒,整流罩分离,长五遥二已经飞出大气层。航天专家最担心的是运载火箭在大气层内飞行时受各种因素干扰,一旦火箭飞出大气层,外界干扰风险大大降低。此刻,大家感觉已胜利在望。

黄兵是2006年加入长五研发团队的。那年,长五正式研制刚刚起步。

随着国内疫情防控常态化,中国民航业迎来不少新挑战。如何在保证安全的情况下,有序恢复航班运行,成为摆在所有机场和航空公司面前的问题。

当晚,南海夜空升起一道璀璨的轨迹,宣示长五首发成功。

据红星新闻,8月20日晚,四川乐山大佛景区管委会发布消息,乐山大佛景区已完成洪水退却后的清淤修复、防疫消杀以及地质灾害等安全隐患的排查整治工作,从即日起恢复游山票销售。不过,下佛脚游览线路将待文物保护专家进行进一步安全调查评估后再行开放,同时白天游江、“夜游三江”和“夜游凌云山”旅游项目继续暂停开放。

15年来,“长五人”经历了无数次的曲折、坎坷。每次坎坷、每次失利,都让他们刻骨铭心,不敢忘怀。

中基协今天发布公告称:10月9日,中基协获悉近日媒体报道的因猥亵女性被行政拘留的张姓男子为协会工作人员后,高度重视,立即启动立案调查程序。经调查,相关情况属实。鉴于性质恶劣、情节严重、社会影响极坏,严重损害基金行业自律管理的形象和声誉,协会已于10月14日给予该员工辞退处分。据此前媒体报道,9月27日,长沙飞往北京航班上,35岁男子张某在飞机上借帮邻座女子捡耳机之名,将手放在20岁女子大腿上。女子因害怕没有剧烈反抗。张某却因此更加猖狂,在随后90分钟,一直将手放在女子腿上抚摸其大腿,并与其搭讪。女子下飞机后向北京机场警方报警。警方当晚前往张某家中将其传唤至派出所,并对其处行政拘留7日的处罚。

长五为什么一定要采用低温发动机?有“金牌火箭”之称的长三甲系列主要采用的是常温发动机,技术不是已经十分成熟了吗?

6月6日凌晨2点48分,中冶集团下属巴基斯坦山达克项目78名技术骨干,乘坐国航CA553包机,从成都双流国际机场直飞巴基斯坦第一大城市卡拉奇。这也是从成都始发的首架复产复工国际客运包机。

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疫情暴发初期恰逢春运。“当时首都机场日均进出港旅客高峰达30万人次,仅体温检测一项任务就是个大难题”,车彦东回忆,当时首都机场3座航站楼共有数百个国内进出港通道,此前测温设备并未普及。

事实上,车彦东和路涛只是首都机场集团抗疫一线员工的一个缩影。

之前,长五运载火箭总指挥王珏、总设计师李东将此决定告知黄兵时,反复叮嘱他作为01指挥员要把握全局,胆大心细,不仅要对整个大系统的所有制约条件都了然于胸,还要时刻掌握长五的测试状态。

“最高峰时,每天有将近40个国际航班、7000多名旅客,我们每个人都感到保障压力巨大。”路涛告诉记者,除了进入T3-D区执勤,突击队还会安排警力在楼外备勤。“因为国际航班通常是24小时到港,我们也要全天候执守。”

长五遥四的芯二级也将造访火星吗?

国内疫情刚控制住,国外疫情的蔓延又来势汹汹。作为国际航空枢纽,“外防输入”的压力让首都机场的战线再次延长。

整整两天三夜,长五团队不分昼夜地在发射中心查找火箭故障的原因,但扑朔迷离,迷雾团团。